电子手刹何以成为主流配置?

蓝林笑生 师爷 中字

电子手刹渐渐地成为现在家用车的一项主流配置,很多消费者也开始在选车过程中把它列为必选,原因我就不多说了,大家都懂。机械手刹虽然操作比较不方面,但也并非一无是处,要不然宝马3系也不会一直坚持使用到现在。今天我们就站在用车的角度来对比以下两种驻车制动方式,仅仅只是特点的对比。

日常行驶,电子手刹优势明显

电子手刹本来就是为了方便日常驾驶而设计出来的一个配置,驻车是只需要按下按键,而纯机械结构且无助力的机械手刹每次驻车都很费劲。

电子手刹还有个很人性化的功能就是可以在带安全带挂上D档后踩油门自动解除,这个逻辑不仅能够避免行车忘记拉手刹的尴尬,而且还是半坡起步的利器,有些司机最爱这点,再配上一个坡道辅助,这世界上因溜坡而产生的的交通意外就大大降低了。

机械更可靠,手感倍儿运动

对于机械手刹用户来说,可靠性是这场对决的必杀技,机械永远比电子可靠,这是玩车界里的一条“潜规则”。电子手刹是由一套电子模块和执行机构组成,早年这项技术还不成熟的时候,电子模块很容易出现故障,导致手刹很难松开,宝马X5和X6就有过这种问题。因此,很多带电子手刹的汽车都会设置手刹紧急手动松开线。(宝马X5和X6的藏在后备箱右下角的尾灯后面)

电子手刹还有个短板就是在没电的时候无法自动解除,虽然平时用车这种情况发生的概率很小,就算真遇到了也不是什么大事,启动发动机存点积碳(怠速)就完事。但是,有一种比较特殊的状况是,当电子手刹遇上泡水,那就有点尴尬了,不能启动又不能解除手刹,想挪个车去修理厂都不省心。

机械手刹对于追求运动的车主来说是一个情怀之物,很多老车发烧友都喜欢拉线的那种直接和干脆,虽然他们大部分是指拉线油门,但是我认为机械手刹和电子手刹摆在面前,他们还是会选择拉线。

紧急制动时,机械太乏力

部分网友都应该听过之前深圳宝安发生的那起交通事故,一辆失控的轿车追上护栏导致九人死亡,事发后据副驾驶的乘客表示,当时驾驶者因受到后车鸣笛的惊吓,错把油门当成刹车。假如当时该车配备的是电子手刹,那么坐在副驾驶的乘客就可以降低这场灾难的伤害,甚至还有可能避免这场车祸的发生。

我们可能对发动机扭矩大小的概念不是很清楚,但你们要知道,一旦发动机高速运转起来,单靠人力的机械手刹是完全不可能将车辆停下来。我想表明的是,你想用一辆车的制动系统去跟发动机拔河,发动机完全可以把制动系统秒杀。所以在高速行驶遇到紧急情况时,机械手刹无法担当一个合格的紧急制动装置。

反观电子手刹,在高速紧急制动时,就算你的油门踏板无法回弹,只要通过电子手刹采取紧急制动,它的电子模块会在执行制动命令的同时,让发动机回到怠速状态,而且这个强大的制动力是机械手刹无法做到的。因此,有时候机械手刹并不一定完全可靠,特殊情况有很多是我们意想不到的。

总结

现在汽车电子化程度越来越高,而且随着电动车的发展势头渐猛,这种电子化的趋势将会更强,到时候不仅机械手刹会被淘汰,可能连门把手、行李舱和发动机舱开关都会被电机取代,整个驾驶过程都是电子化的体验。

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