自动驾驶芯片市场上演三国杀

野明月
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又一位重量级选手选好了自己的自动驾驶阵营,它就是世界头号车企丰田!

众所周知,不管态度是积极主动,还是勉为其难,自动驾驶已经是所有汽车企业都绕不过去的一个话题。而由于涉及到海量的数据处理,原先在汽车工业中只是“打酱油”角色的芯片商,纷纷开始以“霸王”之势拉帮结派,招兵买马,这其中风头正劲的要数“玩儿游戏”起家的英伟达,此外英特尔和高通的实力也不可小觑。

近日在美国举行的GTC(图形处理器技术大会)大会上,英伟达创始人兼CEO黄仁勋宣布英伟达与丰田集团已在自动驾驶领域展开合作。“丰田是一间传奇的车企。”黄仁勋说:“双方的工程师正在密切合作,希望未来几年内能够将自动驾驶的车辆上路使用。”

相对于老对手英特尔和高通,英伟达在汽车圈的合作伙伴已经形成了压倒性的优势,但是英特尔和高通也有自己的技术特点,所以现在说孰优孰劣还为时过早。

自动驾驶芯片市场上演三国杀

风光无限的英伟达

丰田与英伟达的合作将基于英伟达新一代 Drive PX2人工智能汽车计算机平台,开发高级自动驾驶系统。从去年初成立丰田研究院TRI,到这次与英伟达的合作,原本在汽车智能化领域相当低调的丰田正变得越来越开放。

其实英伟达在自动驾驶领域的高调亮相还是在今年1月份的CES大会上,当时英伟达不仅展示了BB8无人驾驶汽车,创始人兼CEO黄仁勋还宣布了与德国采埃孚集团(ZF)的合作,推出了双方共同开发设计的人工智能自动驾驶系统——ProAI,该系统将于2018年初正式投产。

谈到这次合作,ZF CEO斯特凡 索默(Stefan Sommer)说到:“英伟达帮助我们将人工智能所需的超强计算能力带入汽车和商用车领域,同时英伟达的人工智能平台让我们朝着这个方向迈出一大步。”

除了一级供应商ZF,奥迪和奔驰也都今年CES上公开了与英伟达的“恋爱”关系。奥迪高调出现在英伟达CEO黄仁勋的主题演讲环节中,二者准备在2020年推出可上路的全自动驾驶汽车。

奔驰则显得低调许多,其与英伟达合作的消息,是在今年CES的一次论坛上提及。奔驰数字车辆与出行副总裁Sajjad Khan联合英伟达CEO黄仁勋共同宣布,二者将推出搭载英伟达AI技术的自动驾驶量产车,最快将在2018年面世——时间上要领先奥迪的计划。

其实,奔驰与英伟达的合作在三年前就已经开始,为此,双方的核心团队也进行了相互补足——美国硅谷和德国斯图加特,以便开发。但让人惊讶的是,英伟达和奥迪的合作已经超过10年,算得上“老夫老妻”了。

博世今年3月中旬在柏林召开了集团内部的物联网年度大会,博世CEO沃尔克马尔?邓纳尔(Volkmar Denner)博士在演讲时透露,博世正与英伟达公司开展合作,共同开发一款人工智能自动驾驶系统,同时还推出一款超级芯片Xavier,旨在实现各类自动驾驶任务,未来该系统和芯片将被应用于大众市场车型。

2017年3月日内瓦车展,大众汽车方面将Sedric概念车的问世归功于该公司在传感器、高清地图以及数据计算能力方面所取得的突破。据悉,大众汽车集团已与Here数字地图、英伟达等都有合作。

特斯拉对自动驾驶概念的推广功不可没,其背后的工程不仅有刚刚被英特尔收购的Mobileye(虽然去年就已经“分手”,Mobileye宣布合同期满后不再为特斯拉提供服务),还有就是英伟达。据悉,特斯拉在开发其首款车Model S时就已经与英伟达展开合作,随后的Model X和Model 3 车型也都采用了英伟达的超级计算机芯片。

同样与Mobileye有过长期合作的沃尔沃也在去年改弦更张,在2016年CES上,英伟达发布了具有学习功能的自动驾驶车载电脑Drive PX2,而沃尔沃将购买数百台该电脑,用于开发旗下的无人驾驶汽车,成为第一个应用其整套系统的汽车品牌。

最近刷屏的蔚来汽车也是英伟达的宾客之一,虽然Mobileye还是蔚来汽车的合作伙伴。

此外,初创公司AImotive也获得了包括英伟达和博世在内的巨额投资,采用摄像头方案,主打人工智能算法,算是Mobileye的直接竞争对手之一。沃尔沃也与AImotive保持着紧密的合作。

值得一提的是,虽然英伟达现在定位于人工智能公司,但是早前的芯片业务在汽车领域早已遍地开花,除了以上提到的各个公司之外,宝马、本田等也都在或曾经使用过英伟达的芯片,用于车辆的数字化仪表,导航和信息娱乐系统之中。

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