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拜腾颠覆了我对传统汽车的感官世界

第一电动网 中字

当人们还在追逐特斯拉脚步的时候,一款颠覆传统汽车感官世界的“黑马”悄然落幕,是的,它就是拜腾。

美国当地时间1月7日下午,拜腾首款产品在拉斯维加斯如约亮相。这是一款尺寸和奥迪Q5接近的纯电动SUV,续航500公里、长125cm的中控全面屏、人脸识别解锁功能、多种人机交互方式……黑科技加身的拜腾首款车型,让这家新兴的造车企业在2018年的CES上好好火了一把。

不可否认,最近几年活跃在人们视野中的互联网汽车可谓是越来越多,尤其是在很多互联网企业人士下海造车的助推下,让这一新型的汽车产业更加的焕发活力,同时互联网汽车相比传统汽车会更加的赋予科技感,但想要配的上“颠覆”一词的似乎还差点距离,不过自从我结识拜腾以后,我感觉传统汽车行业真的迎来了劲敌。

传统和科技协同并进 打造新时代安全标杆

在政策和科技的助推下,电动汽车产业迎来了巨变,在没有更为合适能源替代者出现之前,电动汽车产业是最具有前瞻性的行业,这也是为什么诸多创业者争先恐后重金押注的原因。

不过,在众多汽车品牌争先恐后的亮相后,也给我们用户带来了另一层面的思考,这种追逐风口的汽车究竟安不安全?

怀着这种疑问让我们一起揭开在美国CES消费电子展上亮相的这款拜腾的神秘面纱。

作为一款新品牌汽车,在没有量产之前,我们首先考虑的就是它的创始人是何种基因,因为这从源头上决定了汽车的最终走向。例如一提到乐视汽车,我们就想到了贾跃亭;一提到特斯拉,我们就想到了Elon Musk;还有那些七七八八的,诸如游侠汽车,小鹏汽车,君马汽车,云度汽车等等,我们有印象的,都是他们创始人的个人特质。

而我们回看拜腾汽车的创始人毕福康与戴雷,二者其实都在汽车行业有着相当久的资历,经验丰富,并且都曾任职豪华品牌。

毕福康曾任职宝马集团超过20年,期间他负责了宝马近年来门面车型——BMW i8的基础设计工作。在工程方面,他绝对是这个领域中的佼佼者。戴雷的长处则刚好与他互补:他也曾在宝马工作过,并且也供职过英菲尼迪,担任的都是市场营销领域的主管与负责人。戴雷也是一位中国通,在中国学习汉语专业的他,现在的普通话已经可以完全应付几乎所有的问答。两位联合创始人分别专精于市场与技术,可以说涵盖了汽车产业从上游到下游的全部环节。

同时在FMC团队中,几乎有一半人来自于传统汽车行业,另一半则来自于新兴的互联网行业,毕福康说,他将这些人才聚合在一起,希望打造出一款全新理念下的符合未来出行理念的产品。

在和谐集团董事长,FMC的创始人、联席主席冯长革看来,产品要靠得住,就一定要自建工厂,避免代工模式。正是基于这样的理念,今年9月,FMC在南京兴建工厂,一期产能10万辆。而作为原本第二股东的制造业巨擘富士康,也因此未能成为拜腾的代工厂家。

“此外,由于拜腾汽车中,几乎每名员工都会持有公司的一部分股权,所以这是每一个人自己的公司,自己的事业。与普通的雇佣关系不同,拜腾更像是一个大的合伙人制度。每个人为自己工作都是最富有激情的。”所以毕福康的任务,就是将自己的造车激情延续下去,传达到每一位共同奋斗的“合伙人”心中。

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