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运动舒适难兼顾,性价比不如兄弟ES,雷克萨斯GS尴尬了

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雷克萨斯算是在中国市场混的比较好的日系豪华品牌了,其产品线也是相当丰富,说起年轻运动就有IS系列,说起豪华舒适有ES系列,就连行政级豪华轿车这块也有LS系列撑起门面。简单来说,这三个系列大致对应奔驰的C级、E级、S级。那么问题来了,我们似乎还忽略了一个车型,雷克萨斯的轿车中不是还有一个GS系列吗?对!就是GS系列,那它存在的意义是什么?

雷克萨斯GS,其定位高于ES但低于LS,基于这点来说,它的来头并不小,从外观设计上明显要比ES系列更加激进,有明显的运动取向。动力上,目前在售车型中,300h和450h都是混合动力车型,300h搭载2.5L发动机,其最大马力181PS,电动机最大马力143PS,匹配E-CVT无级变速箱。

450h搭载的则是3.5L发动机,其最大马力292PS,电动机最大马力200PS,匹配E-CVT无级变速箱。在这两者中间还有一个300(200t)车型,其搭载的是2.0T发动机,最大马力245PS,匹配8AT变速箱。全系售价区间在45.90-79.90万元间。

运动舒适难兼顾,性价比不如兄弟ES,雷克萨斯GS尴尬了

雷克萨斯GS 

雷克萨斯GS整体优劣大观

外观造型

众所周知,这代雷克萨斯的外观设计风格都比历代激进了不少,在这套家族脸谱下,就连之前比较中庸的ES系列也飘了起来,而本身就带有轿跑色彩的GS自然也是不例外的。前脸上,GS大致的设计路线跟ES大致相同,但在线条处理上明显夸张了不少,两边前雾灯出深凹进去的造型看上去就像两颗锋利的獠牙,同时又更加突出中间这个尺寸夸张的纺锤形中网,引擎盖上隆起的线条亦是如此 。

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雷克萨斯GS  

在国人一贯的理解看来,升了一个级别,车型的尺寸自然要大一点。但让人意外的是,GS在车长上是要比ES短上那么一点的。而且GS的前后悬设计也短了些,所以整个侧身虽然流线设计和ES差不多,但GS在视觉上明显紧凑了些。

运动舒适难兼顾,性价比不如兄弟ES,雷克萨斯GS尴尬了

 雷克萨斯GS 

最后来到尾部,设计上的亮点就是尾灯采用了较为运动化的熏黑处理,同时在运动外观套件加持下的F SPORT车型的后保险杠造型也有些变化。总的来说,虽然说GS定位高于ES,但实际上两者在外观三围尺寸上也是差不多,外观设计的风格也很相似,但为了突出GS车型的运动氛围也做了些细节调整。

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雷克萨斯GS  

内饰中控

如果说在外观上GS和ES是貌合神离的话,那坐进车内之后这种感觉就弱了很多,因为GS的内饰设计布局进本上和ES保持一致。但不管怎么说也好,雷克萨斯的车,只要你坐进去,无论是内饰的设计还是用料做工,在体验上都是一种享受,只是现款的GS不算是一款比较新的车型了。

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 雷克萨斯GS 

当然,与年代相关的古板感还是能找得到,就拿这个内嵌式8英寸的中控屏来说,其内里界面的显示既操作起来的感受明显还是跟不上主流。另外,虽然说GS是带有轿跑色彩的车型,但在其内饰上并没有什么运动氛围的体现,就算是所谓的F SPORT版本也只是把座椅换了个颜色和加装了一个算是半液晶的仪表盘而已。

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 雷克萨斯GS 

总的来说,GS的内饰倒没有它的外观那么有视觉冲击感,有种外表放荡不羁,内里还是比较传统保守的感觉。

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